Expert Insights Forhandling af logistikkontrakter Overvejelser ved forhandlingerne Set fra logistikleverandørens side er erstatningsansvaret for produkterne en måde for kunden at sikre, at leverandøren gør sig umage for at passe på produkterne, så de er i perfekt stand, når de leveres til slutkunderne. Fra kundens side anses erstatningsansvaret for skader på/tab af produkter under en logistikkontrakt for at dække alle tænkelige skader i forsyningskæden. Det kan virke naturligt, at ansvaret for skader og tab placeres hos den part, der fysisk er i besiddelse af varerne. Inden for handel og erhverv er det dog blevet almindeligt at begrænse logistikleverandørens ansvar. I nogle typer kontrakter er ansvaret begrænset af en branchestandard eller lovmæssigt begrænset (f.eks. med CMR-loven). Dette gælder især i fragtaftaler, hvor ansvaret oftest er begrænset til et vist beløb pr. kilo bruttovægt afhængig af transporttype. Det er dog vigtigt at huske, at denne begrænsning kun gælder for fragtførerens primære forpligtelser. Hvis fragtføreren påtager sig andre forpligtelser, der ikke er dækket af en fragtaftale eller almindelig erhvervsansvarsforsikring, kan der laves en separat aftale derom. Påtager en logistikleverandør sig et større ansvar for godset, vil det medføre højere priser, fordi leverandøren så skal tegne genforsikring hos et eksternt forsikringsselskab. Logistikleverandøren vil ofte acceptere ansvaret for direkte skader på produkterne op til et vist beløb pr. kilo og/eller hændelse i henhold til branchestandarderne. Ved erstatningsansvar, der overstiger dette beløb, skal kunden tegne en separat forsikring, eller logistikleverandøren kan tegne forsikringen på kundens vegne. Da det er stort set umuligt at tegne forsikring mod følgeskader og/eller driftstab, kan logistikleverandører ikke påtage sig ansvaret for dette. 4 KPI'er og bod/bonus Beskrivelse KPI'er, eller præstationsnøgletal, bruges til at måle kvaliteten af den købte ydelse. En KPI i en distributionskontrakt kunne f.eks. være antal leveringer til tiden i procent. Bod/bonus er et system, der berettiger kunden til at tilbageholde en del af betalingen for de leverede ydelser i tilfælde af, at de ikke lever op til de fastsatte mål, og berettiger logistikleverandøren til at kræve en højere betaling, hvis han præsterer over de aftalte KPI'er. Hvorfor er denne paragraf vigtig? Kvalitet har som regel en pris. Et kvalitetsniveau, der overstiger det almindelige niveau for en given logistikopgave, vil kræve ekstra håndtering og dermed betyde yderligere omkostninger. Kunden ønsker naturligvis det højeste serviceniveau; leverandørens opgave er skabe en balance mellem disse forventninger og de omkostninger, der er forbundet med opgaven. Overvejelser ved forhandlingerne KPI'er er et godt redskab til at måle fragtførerens serviceniveau og til at give et klart billede af kundens forventninger. Kunden bør nøje overveje, hvilke mål, der skal opfyldes i en SLA (service level agreement). Hvis en SLA er lavet udelukkende for at kunne overvåge performance, vil man blot kunne lade den indgå i den periodevise performance-evaluering. Er SLA'en derimod indgået med henblik på at sikre, at det aftalte kvalitetsniveau overholdes, bør konsekvenserne af manglende overholdelse tydeligt fremgå af SLA'en. De typiske konsekvenser vil være en bod og en tidsfrist for, hvornår det krævede kvalitetsniveau skal være nået. Forbedres kvaliteten ikke som aftalt, kan det ultimativt føre til ophævelse af kontrakten. Udover bod kan det også aftales, at performance over de aftalte niveauer vil udløse en bonus, hvilket vil være et incitament for serviceleverandøren til at forbedre sin performance. Et rimeligt bod/bonussystem bør være et tveægget sværd; det kan være en stor motivationsfaktor for logistikleverandører. KPI'erne bør fastsættes på et niveau, så det er realistisk muligt for leverandøren at overpræstere. 4
Download PDF file
Cookie policy